Проблемы с износом зубов для погрузчика и методы обслуживания

Обсуждение форм и причин износа ведра

Ведение загрузчика играет жизненно важную роль в операции из -за ее огромного объема. Для того, чтобы справиться с износом, лезвия из износостойких материалов, таких как высокопрочные материалы, такие как 16 млн, обычно сварка к переднему концу его нижней части тела для повышения долговечности. Боковые охранники устанавливаются с обеих сторон ведра, а на лезвию установлены ковшовые зубы на лезвии. Эти ковшовые зубы соединены с лезвией с помощью болтов для легкого обслуживания и замены.

Однако во время долгосрочного использования лезвия часто становится наиболее сильно изношенной частью. Основным проявлением его износа является постепенное истончение толщины. Под действием ковшовых зубов первоначально прямая лезвия будет постепенно деформироваться в внутреннюю изогнутую дугу, которая не только влияет на эффективность работы ведра, но и сокращает общий срок службы.

Износ лезвий

После того, как лезвия носит, его толщина будет постепенно тонкой. Когда зубы ведра заменяются, зазор между верхней и нижней частью заднего конца ковша и пластинкой лезвия увеличится из -за уменьшения толщины. Этот увеличенный зазор зафиксируется только за счет ковша, и трудно обеспечить стеснение. Во время долгосрочной работы погрузчика на зубы ведра часто влияют материалы, что приводит к ослаблению болтов для крепления зубов. Свободные болты еще больше усугубляют износ зубов ведра и лезвия и могут в конечном итоге сделать ведро неспособным обычно использовать.

Задержка замены лезвийной пластины

Если пластина лезвия не заменяется во времени, корпус ведра (нижний конец) будет чрезмерно изношен. Это не только снижает общую жесткость ведра, но также может привести к деформированию ведра, серьезно влияя на жизнь его обслуживания.

Износ зуба ведра

В операциях с лопатой зубы ведра играют роль «пионеров», поэтому они носят самые быстрые и чаще всего заменяются. Износ ковша в основном проявляется в сокращении длины, истончении толщины и даже разделении верхних и нижних частей.

(1) Когда фиксирующие болты зубов ведра будут свободны, если водитель не сможет затянуть их во времени, подходящий зазор между болтами и ковшой и пластиной лезвия будет постепенно увеличиваться. Этот повышенный зазор может привести к повреждению крепежных болтов или повреждения ковша, тем самым усугубляя износ лезвий.

(2) Если зубы ведра не заменяются во времени из -за дефектов или чрезмерного износа, лезвие неизбежно изнашивается. В долгосрочной перспективе лезвие может быть отменено из -за преждевременного ущерба, что сокращает общий срок службы ведра.

Носить на задней части ведра

По мере увеличения времени использования дугообразная часть задней части ведра может постепенно переходить от исходной прямой линии к дугообразной части, которая изгибается внутрь.

(1) Чрезмерное износ на задней части ведра приводит к уменьшению общей прочности, особенно в отверстии для штифта. Из -за частого растягивающего эффекта цилиндра ведра недостаточная прочность вызывает растяжение положения штифта ковша. Это приведет к тому, что ведро не сможет поддерживать горизонтальное положение во время операции сбора ковша погрузчика, а в серьезных случаях его даже не могут быть заполнены материалами, тем самым значительно снижая эффективность работы погрузчика.

(2.)

Ведение штифу

Своивание ковша отверстие для штифта и отверстие для бум-штифта ведра могут деформироваться от круглого к овалу после долгосрочного использования. В основном это связано с безвременным обслуживанием вращающихся деталей, таких как ковш и вал бумана. Во время операции нагрузки частицы материала могут проникать на поверхность пары трения вдоль зазора кондиционера. Как только материал блокирует смазочный масляный канал, поворотный штифт и подшипник не могут быть полностью смазываются, что приводит к чрезмерному износу вала с штифтом и подшипником (или рукавом). После того, как рукав носит (например, формирование овального), сложность ремонта будет значительно увеличена. Даже если вы попытаетесь заменить его в целом, будет трудно соответствовать техническим стандартам из -за чрезвычайно высоких требований к левой и правой симметрии (параллелизм) штифта подъема. Следовательно, поддержание ведра и подъемного бумана особенно важно.

Методы продления срока службы ведра

Рекомендуется использовать ковшовые зубы с достаточной износостойкой, производимой обычными производителями для замены, чтобы уменьшить частоту замены и предотвратить ненормальный износ лезвия, вызванную безвременной заменой.

Всегда заменяйте зубы вовремя и убедитесь, что зубные болты прочно закреплены для защиты лезвия. Чтобы поддерживать общую консистенцию, рекомендуется заменить все зубы одновременно.

Регулярно проверяйте и заменяйте лезвие вовремя, чтобы предотвратить чрезмерный износ нижней части ведра.

Регулярно поддерживать и обслуживать вращающиеся части ведра, такие как вращающийся штифт и рукав, чтобы гарантировать, что эти детали хорошо смазываются и надежны.

Во время операций погрузки водитель должен избегать локальной силы на ведре и строго запрещать операции, которые превышают грузоподъемность погрузчика, такие как использование ведра (или ковша) для подъема, копания или тяги.

Кто -то однажды подсчитал, что годовая стоимость технического обслуживания каждого погрузчика из -за износа ведра достигает столь же, чем более 20 000 юаней, а время простоя, вызванное техническим обслуживанием ведра, составляет около 100 часов, что, несомненно, добавляет дополнительные утраченные рабочие затраты. Следовательно, особенно важно иметь глубокое понимание схемы износа и причин ведра, а также принимать разумные меры по техническому обслуживанию и уходу, чтобы продлить срок службы.