دليل عملي لإصلاح جرافة الحفارة: العملية الكاملة لتآكل الدبوس، واستبدال الجلبة، وإصلاح اللحام

تعمل جرافات الحفارات في ظروف تشغيل قاسية وظروف استخدام قاسية لفترات طويلة، مما يجعل تآكل المسامير، وارتخاء البطانات، وكسر أسنان الجرافة من أكثر المشاكل شيوعًا في مواقع البناء. يواجه العديد من المالكين معضلة: فإتلاف الآلة بالكامل مكلف للغاية، بينما تثير الإصلاحات البسيطة مخاوف بشأن عمرها الافتراضي. في الواقع، وبحسب مدى الضرر وسيناريو الاستخدام، فإن معظم مشاكل الجرافات لها حلول إصلاح مناسبة - ويكمن السر في تحديد متى وكيف يتم إصلاحها لإطالة عمرها الافتراضي بشكل فعلي.

استنادًا إلى حالات إصلاح واقعية، تغطي هذه المقالة العملية برمتها بدءًا من تجديد جلبات الدبابيس البالية، مرورًا بالنقاط الرئيسية لعمليات إصلاح اللحام، وتفكيك أسنان الجرافة التالفة واستبدالها، وصولًا إلى إعادة تصنيع الجرافة من المواد الخام. تساعدك هذه المقالة على فهم استراتيجيات الإصلاح وحدودها في مختلف سيناريوهات التلف. سواء كنت مبتدئًا في صيانة المعدات أو مالكًا مترددًا بشأن حلول إصلاح الجرافات، ستوفر لك هذه المقالة إرشادات عملية.

متى يجب إصلاح المسامير والبطانات بسبب التآكل؟

لا يقتصر تقييم التآكل على حجم الفجوة فحسب.

يظن الكثيرون أن اهتزاز الجرافة يعني ضرورة استبدال الجلبة، لكن الحقيقة أكثر تعقيدًا. فوجود خلوص يتجاوز القيمة القياسية (عادةً 0.5-1 مم) بين الدبوس والجلبة يؤثر على دقة التشغيل؛ وهذا معيار أساسي. مع ذلك، من الأهمية بمكان الانتباه إلى ما إذا كان التآكل منتظمًا وما إذا كان مصحوبًا بتشوه أو تشققات. إذا كان التآكل سطحيًا فقط، فالإصلاح مُجدٍ؛ أما إذا كان التآكل غير منتظم أو كان هناك إجهاد في المادة، فقد لا يُعالج الاستبدال البسيط سوى الأعراض، وليس السبب الجذري.

هناك تفصيلٌ يُغفل عنه بسهولة: عند فحص الخلوص، لا يكفي القياس من نقطة واحدة فقط. يتعرض المسمار لإجهاد غير متساوٍ أثناء التشغيل، وغالبًا ما يتركز التآكل على جانب واحد. لذا، يجب تدوير المسمار وقياس الخلوص من زوايا مختلفة لتحديد ما إذا كان التآكل طبيعيًا أم غير طبيعي وغير متساوٍ. إذا وجدت أن التآكل على أحد الجانبين أكبر بكثير من الجانب الآخر، فقد لا تكمن المشكلة في الجلبة نفسها فحسب، بل قد تشمل أيضًا زاوية تثبيت الجرافة أو وصلة ذراع الحفارة.

كيفية إصلاح دبابيس دلو الحفار البالية

هناك طريقتان شائعتان لإصلاح الدبابيس؛ ويعتمد الاختيار على درجة التآكل وميزانيتك:

يُعدّ إصلاح اللحام مناسبًا للدبابيس التي يتراوح تآكلها بين 2 و5 ملم. وتُعتبر استعادة الأبعاد الأصلية عن طريق لحام طبقة لحام متبوعة بالتشكيل الآلي الطريقة الأكثر شيوعًا في ورش الإصلاح. من المهم ملاحظة أن مادة طبقة اللحام يجب أن تتطابق مع صلابة الدبوس الأصلي؛ وإلا فقد يحدث تآكل غير متساوٍ جديد. يلجأ العديد من الفنيين، توفيرًا للوقت، إلى استخدام قضبان لحام عادية مباشرةً، ليكتشفوا لاحقًا أن الدبوس قد تآكل مجددًا في أقل من شهر - وهذا ليس بالأمر النادر. أما الطريقة الاحترافية فتتمثل في استخدام قضبان لحام مقاومة للتآكل أو مصنوعة من سبائك معدنية، وبعد اللحام، يجب إجراء معالجة حرارية لتقليل الإجهاد الداخلي لطبقة اللحام.

تُعيد عملية إصلاح الطلاء الأبعاد باستخدام تقنيات الطلاء الكهربائي أو الرش الحراري، وهي مناسبة للوصلات التي تتطلب دقة عالية، إلا أنها مكلفة نسبيًا وقد لا تكون مجدية لورش الإصلاح الصغيرة. تتمثل ميزة هذه الطريقة في الحصول على صلابة سطح أكثر تجانسًا ومقاومة أفضل للتآكل بعد الإصلاح. مع ذلك، إذا لم تُستخدم معداتك في بيئات قاسية بشكل خاص، فإن إصلاح اللحام كافٍ.

من الأمور التي يُغفل عنها بسهولة في التطبيق العملي ضرورة فحص المسمار للتأكد من عدم انحنائه أو تشوهه قبل إصلاحه. قد تبدو بعض المسامير متآكلة فقط، لكنها قد تكون انحنت قليلاً بالفعل تحت تأثير الأحمال غير المركزية لفترات طويلة. إذا تم لحامها مباشرةً دون تقويمها أولاً، فحتى لو تم استعادة أبعادها، سيستمر تآكل الجلبة بشكل أسرع بعد التركيب، وسيتعين إصلاح المسمار مرة أخرى بعد بضعة أشهر.

كيفية استبدال جلبات دلو الحفارة - أكثر من مجرد إزالة وتركيب بسيطين

الجزء الأكثر إشكالية هو عند إزالة الجلبة القديمة.

عادةً ما يكون تركيب الجلبة ومسامير التثبيت متداخلًا، وقد يؤدي الطرق المباشر بسهولة إلى تشوه المسامير أو تشققها. لقد رأيت أكثر من مرة فنيي الصيانة، لتوفير الوقت، يحطمون الجلبة مباشرةً بمطرقة ثقيلة، مما ينتج عنه تشققات في المسامير. ما كان من المفترض أن يكون استبدالًا بسيطًا للجلبة تحول إلى مشروع كبير من لحام المسامير.

الطريقة المُثبتة هي كالتالي: سخّن الحلقة الخارجية للجلبة (وليس العروات) موضعيًا باستخدام لهب الأوكسي أسيتيلين، مستفيدًا من مبدأ التمدد والانكماش الحراري لتقليل التداخل. يُعدّ التحكم في درجة الحرارة أمرًا بالغ الأهمية أثناء التسخين؛ وعمومًا، يكفي التسخين حتى يصبح سطح الجلبة محمرًا قليلًا. فالتسخين الزائد سيؤثر على خصائص مادة العروات نفسها. بعد ذلك، استخدم أداة سحب متخصصة أو جهاز طرد هيدروليكي لدفع الجلبة للخارج ببطء. إذا لم تتوفر أداة متخصصة، يُمكن صنع جهاز سحب بسيط باستخدام برغي ووسادة؛ والشرط الأساسي هو تطبيق القوة بالتساوي وتجنب الصدمات.

قد تكون البطانات المتآكلة بشدة قد التصقت بالوصلات. في هذه الحالة، من الضروري أولاً استخدام جلاخة زاوية لإنشاء أخاديد محورية لإضعاف قوة البطانة. يجب ضبط عمق الأخدود بحيث يكون حوالي ثلثي سمك جدار البطانة، دون قطع الجدار الداخلي للوصلات. بعد عمل الأخدود، ستنكمش البطانة بشكل طبيعي تحت الضغط، مما يسهل إزالتها بعد إعادة تسخينها.

لماذا لا يزال جلبة مسمار التثبيت تتذبذب بعد استبدالها؟

لا تزال هناك فجوات غير طبيعية حتى بعد تركيب البطانات الجديدة، وهي مشكلة شائعة يواجهها الكثيرون. تشمل الأسباب الشائعة ما يلي: عدم تطابق القطر الداخلي للبطانة مع القطر الخارجي للدبوس - حيث تم توفير نموذج الجرافة فقط أثناء عملية الشراء، دون قياس أبعاد الدبوس فعليًا، مما أدى إلى بطانات لا تتطابق مع المواصفات؛ اتساع ثقوب لوحة الأذن نتيجة التآكل على المدى الطويل، مما يتطلب إصلاحًا بالتجويف أو اللحام قبل إعادة المعالجة؛ عدم كفاية عمق تركيب البطانة بالضغط، مما يؤدي إلى عدم ملاءمتها تمامًا للجدار الداخلي للوحة الأذن، تاركًا مجالًا للحركة المحورية.

لهذا السبب، يقوم الفنيون ذوو الخبرة بقياس الأبعاد الفعلية لثقب لوحة الأذن وعمود الدبوس قبل التجميع، بدلاً من شرائها مباشرةً من "قطع الغيار القياسية". قد تختلف الأبعاد الفعلية للحفارات من مختلف العلامات التجارية وذات فترات الخدمة المختلفة، حتى تلك التي تنتمي إلى نفس الطراز. فقط من خلال القياس ثم تخصيص أو اختيار البطانات ذات التداخل المناسب، يمكن ضمان دقة التجميع النهائية بما يتوافق مع المعايير.

عند تزويد العملاء بقطع غيار الجرافات، تقترح شركة يوتشنغ كاستينغ أن يقدم المستخدمون الأبعاد المقاسة فعلياً أو يرسلوا قطع غيار مستعملة للمقارنة. ورغم أن هذا يضيف خطوة إضافية، إلا أنه يجنب إعادة العمل بسبب اختلاف المقاسات. بالنسبة للمستخدمين الذين يولون أهمية لموثوقية المعدات وكفاءة الصيانة، فإن هذه التفاصيل توفر الكثير من الوقت والمال.

الحدود والاحتياطات اللازمة لإصلاح اللحام بالدلو

في أي ظروف يكون إصلاح اللحام ممكناً؟

يمكن نظرياً إصلاح التآكل في الصفيحة السفلية، والتشققات في الصفائح الجانبية، وكسر أسنان الجرافة باللحام، ولكن ليس كل الحالات تستحق الإصلاح. تعتمد معايير التقييم بشكل أساسي على نقطتين: أولاً، مساحة التلف؛ فإذا تجاوزت مساحة التآكل في الصفيحة السفلية 30%، فمن الصعب حتى باللحام استعادة قوتها الأصلية، ومن الأفضل استبدالها مباشرةً؛ ثانياً، موقع الشق؛ فإذا ظهر الشق في منطقة ذات إجهاد عالٍ (مثل نقطة اتصال أسنان الجرافة بالصفيحة السفلية)، فحتى بعد اللحام، يكون عرضة للشق مرة أخرى في نفس الموقع.

إليك طريقة عملية للحكم: إذا تم إصلاح الدلو أكثر من مرتين، وكانت الفترة الفاصلة بين كل عملية إصلاح تتقلص أكثر فأكثر، فهذا يعني أن الإجهاد الهيكلي العام خطير للغاية بالفعل، وفي هذه المرحلة، فإن الاستمرار في إصلاحه ليس فعالاً من حيث التكلفة.

احتياطات إصلاح اللحام بالدلو

لا يقتصر إصلاح اللحام على مجرد ملء الشق. فالشقوق عادةً ما تمتد إلى الداخل، وإذا تم لحام السطح فقط، فستستمر الشقوق الداخلية في الانتشار تحت الضغط. والطريقة الصحيحة هي استخدام جلاخة زاوية أولاً لتنعيم طرفي الشق لمنع تركيز الإجهاد، ثم استخدام اختبار الجسيمات المغناطيسية أو اختبار الاختراق لتحديد الطول الفعلي للشق، وأخيراً إجراء لحام اختراق كامل عن طريق إنشاء أخدود على شكل حرف V على طول الشق.

يُعدّ اختيار مواد اللحام أمرًا بالغ الأهمية. تُصنع ألواح قاع الدلاء عادةً من صفائح فولاذية مقاومة للتآكل. عند اللحام، يجب استخدام قضبان لحام منخفضة الهيدروجين، مع التسخين المسبق قبل اللحام والتبريد البطيء بعده. وإلا، فإن اللحام يكون عرضةً للتصلب، مما يجعله أكثر هشاشة. لقد رأيتُ أشخاصًا يستخدمون قضبان لحام فولاذية إنشائية عادية لإصلاح الدلاء؛ يبدو اللحام متينًا بعد ذلك، ولكنه ينهار بعد نصف يوم فقط في موقع العمل. والسبب الرئيسي هو عدم توافق المواد.

هناك نقطة أخرى غالباً ما يتم تجاهلها، وهي أن عمليات اللحام قد تُسبب تشوهاً. خاصةً عند إصلاح الصفيحة السفلية المتآكلة، قد يؤدي اللحام على مساحة واسعة إلى تقوس قاع الجرافة للأعلى، مما يؤثر على أدائها في التلامس مع الأرض أثناء الحفر. يستخدم اللحامون ذوو الخبرة أساليب مثل اللحام المجزأ واللحام المتقطع للتحكم في التشوه، أو يُطبقون معالجة مسبقة مضادة للتشوه باستخدام المشابك قبل اللحام.

بالنسبة لفرق الإنشاءات التي تحتاج بشكل متكرر إلى لحام وإصلاح الجرافات، فإن اختيار قطع مصبوبة موثوقة يقلل بشكل كبير من وتيرة الصيانة. تستخدم شركة يوتشنغ للصب الفولاذ عالي المنغنيز والفولاذ السبائكي لإنتاج قطع الغيار المعرضة للتآكل، مثل عروات الجرافات وحوامل الأسنان. تتميز هذه القطع بمقاومة فائقة للتآكل والصدمات مقارنةً بالمسبوكات العادية، مما يُمكّنها من العمل لفترة أطول في بيئات التشغيل عالية الكثافة، ويقلل من خسائر التوقف الناتجة عن الصيانة المتكررة.

طريقة تفكيك أسنان الجرافة - تبدو بسيطة ولكنها غالباً ما تسبب مشاكل

ماذا تفعل إذا علقت أسنان الجرافة ولم تتمكن من إزالتها؟

تتصل أسنان الجرافة وحواملها بدبابيس، ونظريًا، يكون فكها بسيطًا: يكفي إخراج الدبابيس لإزالة أسنان الجرافة. إلا أنه عمليًا، يتعذر إزالة العديد من أسنان الجرافة بسبب تصلب التربة أو صدأ الدبابيس أو تشوهها. كما أن الفك القسري قد يُلحق الضرر بحوامل الأسنان، واستبدالها أغلى بكثير من استبدال أسنان الجرافة نفسها.

الطريقة الأكثر موثوقية هي تنظيف الأوساخ من أسطح تلامس أسنان الجرافة وقاعدة السن باستخدام فرشاة سلكية، ثم رشها بمزيل الصدأ ونقعها لمدة 10-15 دقيقة. إذا لم تتمكن من إخراج الدبوس، يمكنك استخدام ماكينة لحام كهربائية للحام موضعي لرأس الدبوس، مستفيدًا من التمدد والانكماش الحراري الفوري لكسر طبقة الصدأ. عند هذه النقطة، سيصبح إخراجه أسهل بكثير. لاحظ أنه يجب ألا تطول مدة اللحام الموضعي، وإلا ستتصلب مادة قاعدة السن المحيطة بالدبوس وتصبح لينة.

إذا كانت أسنان الجرافة متآكلة ومشوهة وملتصقة بحامل الأسنان، يمكنك استخدام لهب الأوكسي أسيتيلين لتسخين جذر أسنان الجرافة موضعيًا (وليس حامل الأسنان) لتوسيع الأسنان، ثم ارفعها ببطء باستخدام عتلة. تجنب استخدام لهب الأوكسي أسيتيلين لقطع أسنان الجرافة مباشرةً، لأن اللهب قد يُتلف سطح حامل الأسنان بسهولة.

تفاصيل يسهل إغفالها عند تركيب أسنان دلو جديدة

يلجأ الكثيرون إلى دق المسامير عند تركيب أسنان الجرافة، لكن سرعان ما ترتخي المسامير وتسقط، مما يؤدي إلى سقوط الأسنان أيضًا. الإجراء الصحيح هو: أولًا، التحقق من عدم وجود تشوه أو تآكل أو اتساع في ثقب المسمار في حامل السن؛ إذا كان قطر الثقب خارج النطاق المسموح به، فيجب إصلاحه أولًا؛ أثناء التركيب، ضع طبقة من الشحم على سطح المسمار لتقليل التلف الذي قد يلحق بالمسمار وحامل السن أثناء عملية الدق؛ بعد دق المسمار، تأكد من تثبيته بالكامل في مكانه. يجب أن يكون رأس المسمار مستويًا مع سطح حامل السن أو غائرًا فيه قليلًا؛ إذا كان بارزًا، فهذا يعني أنه لم يُدق بشكل صحيح ويمكن أن يسقط بسهولة أثناء التشغيل.

تقوم بعض فرق البناء بلحام أطراف المسامير لحامًا موضعيًا لمنعها من السقوط. يمكن استخدام هذه الطريقة في حالات الطوارئ، ولكنها غير مُوصى بها للاستخدام طويل الأمد لأن فك المسامير بعد اللحام الموضعي أمرٌ مُرهق، كما أن التسخين المُتكرر قد يُؤثر على خصائص مادة مقعد التروس. يُعد استخدام مسامير القفل أو مسامير التثبيت حلاً أكثر منطقية، فهي تمنع السقوط وتُسهل استبدالها لاحقًا.

في أي ظروف يكون من الضروري إعادة تصنيع الدلاء من المواد الخام؟

هناك عدة حالات نموذجية يكون فيها الاستبدال أسوأ من الإصلاح

عندما تظهر على الجرافة الشروط التالية، فإن إجراء المزيد من الإصلاحات لا يكون مجدياً: تشوه الهيكل العام بشكل كبير، وتغير الزاوية بين اللوحة السفلية واللوحة الجانبية بأكثر من 5 درجات، مما سيؤثر بشكل مباشر على كفاءة الحفر والإجهاد الواقع على ذراع الحفارة؛ ظهور شقوق متعددة ومترابطة، تشكل شبكة من الشقوق، مما يشير إلى أن المادة قد تعرضت للإجهاد والتلف؛ تآكل ثقوب لوحة الأذن بشكل كبير، وحتى في حالة إصلاحها باللحام، يصعب ضمان المحورية، مما سيسرع من التآكل غير الطبيعي للدبابيس والبطانات.

في حالة أخرى، قد لا يكون حجم الجرافة أو هيكلها مناسبًا لظروف العمل الحالية. على سبيل المثال، قد لا تكون الجرافة القياسية المستخدمة في حفر التربة مناسبة لحفر الصخور، نظرًا لعدم كفاية سمك جدارها وقوة مادتها. في هذه الحالة، قد تكون تكلفة التعديل والتدعيم أعلى من تكلفة تصميم جرافة جديدة حسب الطلب.

ما هي المعايير التي يجب مراعاتها عند تخصيص حاوية تخزين؟

إذا قررت إعادة تصنيع الجرافة، فالأمر ليس بهذه البساطة، إذ لا يكفي مجرد توفير طراز الحفارة. بل عليك تحديد ما يلي: ظروف العمل الرئيسية (أعمال الحفر، أو حفر الصخور، أو ظروف مختلطة)، والتي تحدد مادة وسمك الصفيحة السفلية؛ ومتطلبات سعة الجرافة - فالسعة الكبيرة جدًا ستؤثر على قوة الحفر، والسعة الصغيرة جدًا ستقلل من الكفاءة؛ ونوع وعدد أسنان الجرافة، حيث تتطلب الظروف الجيولوجية المختلفة نماذج أسنان مختلفة؛ وأبعاد التوصيل، بما في ذلك تباعد صفيحة التثبيت، وقطر ثقب المسمار، والمسافة من مركز الثقب إلى قاع الجرافة - يجب أن تتطابق هذه الأبعاد بدقة مع ذراع الحفارة.

إحدى النقاط التي يغفل عنها الكثيرون بسهولة هي موضع مركز ثقل الجرافة. فمركز الثقل المتقدم جدًا يزيد الحمل على ذراع الحفر، بينما يؤثر مركز الثقل المتأخر جدًا على قوة الحفر. تقوم مصانع الصب المتخصصة بحساب الموضع الأمثل لمركز الثقل بناءً على طراز الحفارة وسعة الجرافة، مما يضمن التوازن خلال مرحلة التصميم.

تُقدّم شركة Yuezheng Casting جداول تأكيد تفصيلية للمعايير لخدمات الجرافات المُخصصة، تشمل تحليل ظروف التشغيل، وتوصيات اختيار المواد، وحلول تحسين الهيكل. وللعملاء غير المتأكدين من معايير مُحددة، تُقدّم الشركة أيضًا خدمات قياس فيزيائية للجرافات الموجودة لضمان تلبية الجرافة الجديدة للاحتياجات الفعلية من حيث الحجم والأداء. تُعدّ خدمة التخصيص هذه فعّالة بشكل خاص للمعدات القديمة أو النماذج غير القياسية، إذ تُحلّ مشكلة عدم القدرة على إيجاد قطع غيار مناسبة في السوق.

هل يجب إصلاح الدلو أم استبداله؟ وكيف يتم حساب التكلفة؟

الأمر لا يقتصر فقط على النظر إلى الأرقام الموجودة في عرض الأسعار.

عند مقارنة تكاليف الإصلاح والاستبدال، ينظر الكثيرون فقط إلى التكلفة المباشرة، لكن هذا النهج غير مكتمل. يجب مراعاة عوامل أخرى مثل مدة صلاحية الجهاز المُصلح، وما إذا كان سيؤثر على كفاءة التشغيل، وما إذا كانت تكاليف الصيانة اللاحقة ستزداد.

على سبيل المثال، تبلغ تكلفة لحام وإصلاح جرافة حفارة متوسطة الحجم حوالي 6-8 أشهر بعد الإصلاح، ونظرًا لأن الصفيحة السفلية أرق، فإن الكفاءة ستنخفض بنسبة 10-15% عند حفر التربة الصلبة. في حين أن تصميم جرافة جديدة يتطلب استثمارًا أوليًا أعلى، إلا أنه يمكن استخدامها لمدة 2-3 سنوات دون التأثير على كفاءة التشغيل. وبالنظر إلى عمرها الافتراضي بالكامل، فإن تكلفة الوحدة لاستخدام جرافة مصممة خصيصًا تكون في الواقع أقل.

من التكاليف الأخرى التي يُغفل عنها بسهولة تكلفة توقف العمل. تستغرق الإصلاحات عادةً من 3 إلى 5 أيام، وخلال مواسم الذروة في قطاع الإنشاءات، قد تتجاوز الخسائر الناجمة عن هذه الأيام القليلة من التوقف تكاليف الإصلاح. يمكن استبدال الجرافة بأخرى جديدة، إذا تم تجهيز القطع مسبقًا، في نصف يوم؛ وهذا الفارق الزمني لا يُقدّر بثمن في ظل ضيق الوقت.

في أي ظروف يكون الإصلاح أكثر فعالية من حيث التكلفة؟

إذا كان التلف في الجرافة جزئيًا فقط، كأن يكون مقعد سن واحد مكسورًا أو جزء صغير من الصفيحة السفلية متآكلًا (لا يتجاوز 10%)، بينما الهيكل العام سليم، فإن الإصلاح هو الخيار الأمثل. أما إذا كانت الجرافة قطعة غير قياسية مصنعة خصيصًا ولا يمكن شراؤها من السوق، وتستغرق مدة تصنيع دلاء جديدة من شهر إلى شهرين، ففي هذه الحالة، حتى لو لم يدم الإصلاح سوى شهر أو شهرين، فمن الضروري استخدامها خلال هذه الفترة.

بالنسبة للمعدات التي تُستخدم بشكل غير متكرر، مثل معدات البناء الموسمية التي تُستخدم لبضعة أشهر فقط في السنة، يُعدّ الإصلاح خيارًا أكثر منطقية من الاستبدال. فحتى لو انخفض الأداء، يكون التأثير ضئيلاً في ظل الاستخدام المحدود، ولا داعي لاستثمار مبلغ كبير من المال في استبدالها بأخرى جديدة.

الأسئلة الشائعة (FAQ)

كم مرة يجب فحص دبابيس وبطانات الجرافات؟

يُنصح بفحص الخلوص كل 500 ساعة عمل. في حال كانت بيئة العمل متربة أو كان الحمل ثقيلاً، يجب تقليص فترة الفحص إلى حوالي 300 ساعة. أثناء الفحص، انتبه لأي أصوات غير طبيعية أو اهتزاز زائد للجرافة، فهذه علامات على تسارع التآكل.

ما هي الأدوات التي أحتاجها لاستبدال الجلبة بنفسي؟

تشمل الأدوات الأساسية: الفرجار الورني (لقياس الأبعاد)، وشعلة أوكسي أسيتيلين أو قضيب تسخين (لتسخين الجلبة)، وجهاز سحب أو رافعة هيدروليكية (لإزالة الجلبة وتركيبها)، وجلاخة زاوية (لإزالة المواد اللاصقة). إذا لم تكن لديك أدوات احترافية، يُنصح بالاستعانة بورشة إصلاح متخصصة لتجنب إتلاف لوحة الأذن.

ما هي الفحوصات المطلوبة بعد إصلاح الجرافة باللحام؟

بعد إتمام عملية اللحام، يجب إجراء فحص بصري للتأكد من خلو اللحام من الشقوق والمسامية. يُفضل إجراء اختبار الجسيمات المغناطيسية أو اختبار الاختراق للتأكد من جودة اللحام الداخلية. تحقق من عدم وجود أي تشوه في الجرافة؛ ويمكن قياس استواء الصفيحة السفلية على منصة. قم بتركيب الجرافة على الحفارة وشغّلها تجريبياً لملاحظة أي أصوات أو اهتزازات غير طبيعية.

ما هي المادة الأكثر متانة لصنع دلو المجرفة؟

تشمل المواد الشائعة ألواح الفولاذ عالي القوة Q345، وألواح الفولاذ المقاوم للتآكل NM400، ومسبوكات الفولاذ عالي المنغنيز. يوفر الفولاذ NM400 فعالية من حيث التكلفة لعمليات الحفر، بينما يُنصح باستخدام ألواح الفولاذ عالي المنغنيز أو ألواح الفولاذ المركبة مع المنغنيز لحفر الصخور. ستقوم شركة Yuezheng Casting باقتراح تركيبات المواد المناسبة بناءً على ظروف العمل الفعلية للعميل، لإيجاد التوازن الأمثل بين مقاومة التآكل والمتانة لضمان عمر خدمة طويل مع التحكم في تكاليف التصنيع.

متى يجب أن تتآكل أسنان الجرافة قبل أن تحتاج إلى استبدال؟

عندما تتآكل أسنان الجرافة بأكثر من 40% من طولها الأصلي، أو عندما تصبح أطراف الأسنان غير حادة وتزداد مقاومة الحفر بشكل ملحوظ، يجب استبدالها. إن الاستمرار في استخدامها لن يكون غير فعال فحسب، بل سيزيد أيضًا من الضغط على حامل الأسنان، مما قد يؤدي إلى كسره بسهولة. يُنصح باستبدالها على دفعات، بدلاً من الانتظار حتى يتآكل سن معين تمامًا، للحفاظ على قوة حفر متوازنة.

هل ستستعيد الجرافة التي تم إصلاحها أدائها الأصلي؟

يعتمد ذلك على مدى الضرر وعملية الإصلاح. فإذا اقتصر الأمر على تآكل الجلبة أو إصلاح لحام الدبوس، وتمت العملية بشكل صحيح، يمكن استعادة الأداء إلى مستوى قريب من الأداء الأصلي. أما إذا كانت الصفيحة السفلية متآكلة بشكل كبير وتم إصلاحها باللحام، فلن تكون قوتها ومقاومتها للتآكل بمستوى الجرافة الجديدة؛ إذ لا يمكن استعادتها عادةً إلا بنسبة 70-80%. لذا، يُعد الإصلاح وسيلةً مناسبةً لإطالة عمر الخدمة أكثر من كونه حلاً طويل الأمد.